FTW-1型车辆轮对动态检测系统
　　FTW-1型车辆轮对动态检测系统是一套安装在铁路正线上的安全检测系统。它能够将正常运行车辆轮对几何参数和踏面擦伤的数据进行实时检测。通过计算机分析，对车辆轮对安全状态进行预报，及时处理车辆故障，保证列车安全运行。
　　该系统可应用于车辆在线测量，机车入库测量，动车入库检查或地铁车辆的入库检测。

系统功能
1、系统实现自动采集、分析、计算、传输通信功能。探测站实现无人值守。
2、能够动态定量检测通过车辆的轮对踏面擦伤深度；轮对圆周磨耗；轮缘厚度；轮辋厚度。
3、能够自动识别通过车辆车号。
4、可对踏面擦伤深度超限、圆周磨耗超限、轮缘厚度超限、轮辋厚度等进行预报和报警。
5、系统轨上设备安装方便，具有多项防护措施，能够适应线路恶劣的外部环境。实现全天候工作。

系统参数
适应车速：＜80KM/H
输入电压：AC220V
测量分辨率：0.03MM
数据通信方式：光纤
测量误差： 踏面擦伤深度　＜±0.1 MM
圆周磨耗　＜±0.2 MM
轮缘厚度　＜±0.2MM
轮辋厚度　＜±1 MM

安装技术条件
　供电：探测站的交流供电按一级供电要求，两路电源设计。轮对诊断仪能适应220-20％V—220+15％V，50Hz的电压波动范围。电源容量＞10KVA。
　线路：来车前方应有50米以上的水平直线段，曲率大于1000米，尽量避开长大下坡道，　坡度应小于4‰，距离辙岔大于50米。
　光纤：探测站与复示终端间通过光纤进行数据传输。
　遮阳棚：探测设备安装区域安装25米长遮阳棚，不侵入车辆限界，不干扰行车信号。
　房屋：现场探测站与轨边设备距离小于10米。面积不小于20平方米。